Rennräder
für Jedermann und Profis.

Rennräder sind zuallererst Sportgeräte und auf Leistung ausgerichtet. Deshalb fahren vor allem Amateur- und Profisportlern sie in Wettkämpfen und beim Training. Aufgrund ihres geringen Gewichts und dünnen Reifen eignen sich Rennräder ausschließlich für Touren auf asphaltierten, ebenen Straßen. Für Offroad-Touren über Stock und Stein sind sie nicht geeignet. Die Sitzhaltung auf dem Rennrad ist dynamisch, nach vorne geneigt, was für möglichst wenig Luftwiderstand und eine gute Kraftübersetzung sorgt. Das äußerlich mit Sicherheit am meisten hervorstechende Merkmal ist der geschwungene Rennlenker, auch Dropbar genannt. Er erlaubt unterschiedliche Griffpostionen sowohl am Unter- wie auch am Oberlenker, dessen Breite sich an den Schultern des Fahrers orientieren sollte. Hier finden sich auch die Schalt- und Bremshebel, die aus jeder Position einfach zu bedienen sind.

Für eine besonders aerodynamische Sitzposition ist das Rennrad überhöht konstruiert. Das bedeutet, dass es eine Differenz zwischen der Oberlenker- und der Sattelhöhe gibt. Der flache Sitzwinkel wird zusätzlich durch den langen Radstand unterstützt wird. Der Rahmen eines Rennrades ist besonders leicht und fast immer komplett ungefedert. Die Reifen sind komplett auf Schnelligkeit ausgelegt und sehr schmal mit wenig Profil. Die verbauten Schaltungen erlauben dank perfekten Übersetzungsverhältnissen und Abstufungen Höchstgeschwindigkeit.

Bei den Bremsen gibt es die Wahl zwischen Scheibenbremsen und Felgenbremsen. Während früher Scheibenbremsen bei Rennrädern eher eine Seltenheit waren, so sind sie heute dank einer höheren Bremsleistung mit besserer Dosierbarkeit, insbesondere bei Nässe und bergab Standard. Sie sind auch offiziell für Wettkämpfe zugelassen. Felgenbremsen haben allerdings ebenfalls ihre Vorteile. Sie sorgen nicht nur für eine klassische Optik, sie sind auch günstiger und wartungsärmer.